浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技(chējì)，还真不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械(jīxiè)车位，没人去停，现在(xiànzài)也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型(dàxíng)商业综合体、医院等场所都能见到(jiàndào)。

然而，现实中一些车主却对机械停车库(tíngchēkù)有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了(le)过道停满车，机械车位却空空如也的窘境(jiǒngjìng)。

小区机械车库为何(wèihé)会沦为“僵尸(jiāngshī)库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮(cháo)新闻记者带着问题走访了杭州一些小区，也听取了行业专家的(de)意见。

小区里的机械车库部分(bùfèn)上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一(yī)小区，地下停车库内全部安装着两层(liǎngcéng)的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部(quánbù)停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被(bèi)拆除了。

三里亭附近一小区机械车库(chēkù)上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱(lìzhù)上贴着出租车位(chēwèi)广告，记者打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言(tǎnyán)，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的停车泊位数量(shùliàng)有一定的配建要求，过去不少(bùshǎo)住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并(yībìng)交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者(jìzhě) 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率(shǐyònglǜ)偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉(gǎnjué)挺现代的，但日子久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱(qián)先生告诉记者，他家(tājiā)所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位(chēwèi)“荒废”之后，现在没有人维护(wéihù)，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落(jiǎoluò)‘塞’一下(yīxià)。”

徐先生说，如果机械(jīxiè)停车库能用起来(qǐlái)或者拆除，就会多出一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不进的困扰(kùnrǎo)与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我(wǒ)肯定不会去停机械车库的。”

杭州(hángzhōu)市民小徐开着一辆新能源车，虽然有5年多驾龄，但对机械(jīxiè)车库仍心有余悸。

他说，停机械车库(chēkù)太考验车技了，倒车入库时(shí)轮胎很容易蹭到机械车库底部(dǐbù)的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来(diàoxiàlái)了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢(xǐhuān)把车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准(jīngzhǔn)。

也有一些车主(chēzhǔ)对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘(gūniáng)小李说，她在(zài)社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者(huòzhě)车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事(cóngshì)机械车库设计已有25年的(de)浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位(chēwèi)设计标准滞后有关。

“早期的(de)机械车(chē)位设计标准参照的是普通家用(jiāyòng)燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的(de)开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体(zhěngtǐ)口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示(biǎoshì)，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后(hòu)，会导致车位数量不符合配建要求(yāoqiú)。”

记者注意(zhùyì)到(dào)，2024年(nián)3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不(bù)应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数(zǒngshù)的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说(shuō)

机械(jīxiè)车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库(chēkù)利用率较高，而且缓解了周边老旧小区停车难(tíngchēnán)的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑(xīyuàn)的(de)一处立体机械停车库(chēkù)看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较(jiào)高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的(de)。”该立体停车场管理(guǎnlǐ)员说，他们(tāmen)24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来(lái)停车的小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以(kěyǐ)按年或按月租赁。

“按年租(zū)是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位(chēwèi)停。

梁明(liángmíng)表示，有的机械车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高(gāo)的利用率。“现行的机械停车设备应(yīng)更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位(chēwèi)宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量(zhòngliàng)应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械车库(chēkù)。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车(tíngchē)体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类(lèi)智能车库、全自动(quánzìdòng)车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会(xiéhuì)专家(zhuānjiā)委员会(wěiyuánhuì)委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和(hé)合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用(yòng)，或(huò)推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施(shèshī)与环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以(kěyǐ)引入智能停车(tíngchē)管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆等(děng)功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”