车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂”后面的(de)一辆小车 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的(de)常驻成员 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配砟小车方便携带(xiédài)、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的(de)线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业(zuòyè)位置前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清(qīng)筛车在非工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将线路两边的(de)石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后(ránhòu)配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道(dào)床不饱满或者缺(quē)砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不(bù)开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在(zài)补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成(chéng)人工扛(káng)运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效(gāoxiào)完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来的(de)？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长(gōngzhǎng)许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是(yàoshì)能有一个工装(gōngzhuāng)，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随(gēnsuí)咱们的工机具一起开车运(yùn)过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但(dàn)不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸(túzhǐ)设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置(wèizhì)占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下(xià)2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况(qíngkuàng)。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸(túzhǐ)出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成(xíngchéng)小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次(jǐcì)上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了(le)结实的白钢网…… 三天后(hòu)，配(pèi)砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就(jiù)抽空几块底板，配砟量可控(kěkòng)。在一些特殊情况下，它都可以进行(jìnxíng)快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机(tiánjī)窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用(bùyòng)人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享在评论区吧(ba)！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)